Co je nového ve skupině?

16. října 2024 – Nejmodernější cvičný letoun vyráběný v partnerské společnosti AERO Vodochody AEROSPACE bude létat pod novým názvem L-39 Skyfox. Název čerpá inspiraci z dlouholeté tradice úspěšných československých letounů, jako jsou L-29 Delfín a L-39 Albatros. OMNIPOL byl od roku 2015 strategickým partnerem projektu a od roku 2021 je minoritním vlastníkem celé společnosti.

6. října 2024 – OMNIPOL je partnerem Future Air Force Conference, která se koná od 15. do 18. října. Naše skupina na akci prezentuje vyspělost českého leteckého průmyslu s důrazem na nejmodernější letouny L 410 NG a L-39NG vyráběné společnostmi Aircraft Industries a AERO Vodochody. 

Máme za sebou úspěšnou výstavu African Aerospace and Defence EXPO v Jihoafrické republice, které jsme se zúčastnili s naší dceřinou společností Aircraft Industries. Odborníkům i široké veřejnosti jsme představili portfolio našich produktů s důrazem na turbovrtulový hornoplošník L 410 NG, který byl k vidění i na letištní ploše Air Force Base Waterkloof.

18. září 2024 – Společnosti OMNIPOL a Aircraft Industries se od 18. do 22. září účastní veletrhu Africa Aerospace and Defence EXPO v Jihoafrické republice. Odborné i široké veřejnosti představí komplexní portfolio produktů s hlavním zaměřením na turbovrtulový, celokovový hornoplošník L 410 NG. Letoun je návštěvníkům představen jak na stánku, tak i přímo na letišti.

16. srpna 2024 – OMNIPOL za podpory specialistů z výrobní společnosti AERO Vodochody AEROSPACE předal prvních šest letounů L-39NG vzdušným silám Vietnamu.

Po tragické havárii v Brazílii se výprava pomalu připravovala na cestu domů. Zbývalo jí několik posledních předvádění v hlavním městě Uruguaye – Montevideu a návrat do Prahy.

1. srpna 2024 - Dva letouny L 410 UVP-E20 z naší dceřiné společnosti Aircraft Industries ve verzi MPA míří do Polska, kde budou létat v barvách pohraniční stráže.

V brazilském São Paulu došlo k tragické nehodě, při níž zahynul zkušený pilot letounu Z-226 Trener Josef Krejza. Neodhadl výšku, zradily ho tlakové podmínky a při předvádění jednoho z akrobatických prvků havaroval.

I když první etapa cesty probíhala hladce, od příletu do Buenos Aires se výprava dostala do potíží. Docházely peníze, nedostala víza a trápily ji i záplavy.

Po úspěšném přeletu Kordiller pokračovala delegace do Chile a Argentiny. Vedle téměř každodenních předvádění, kde bodovala v očích fanoušků i významných hostů, si z obou zemí odnesla spoustu hezkých vzpomínek.

Přelet Kordiller – v Jižní Americe nazývaných Andy - nebyl jednoduchý. Tím, že se to posádce podařilo, se piloti stali prvními Čechoslováky, kteří toto pohoří při cestě z Argentiny do Chile zdolali.

Jak celá cesta začala? Všechno odstartovala přijatá pozvánka na významnou leteckou výstavu v Buenos Aires, která se měla konat koncem roku 1958. Veletrh se měl stát vstupní bránou pro československý letecký průmysl snažící se o expanzi na nové, do té doby pro něj exotické trhy, jimiž bezpochyby Jižní Amerika byla. OMNIPOL měl na ní prezentovat letouny L-40, L-60 a Z-226. Vybrány byly proto, že již prokázaly svou kvalitu jak u domácích, tak zahraničních zákazníků a dalo se tedy očekávat, že na výstavě zazáří a zaujmou další kupce.